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      鄭萬高鐵可研報告過審 總投資增至1195億

      作者:晟鉅同筑起重設備 日期:2015-06-17 來源:www.www.lawaddurl.com

        鄭州至重慶萬州高鐵(下稱鄭萬高鐵)開工在即。

        河南省政府官網公布消息,鄭萬高鐵可行性研究報告近日已通過專家評審。

        根據上述消息,鄭萬高鐵的線路走向也已確認,確定鄭萬高鐵起于鄭州東站,途經河南的開封市(尉氏)、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市后進入湖北省境內,經襄陽市襄城區、南漳縣、?悼h、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣后進入重慶市境內,經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。

        根據計劃,該線路全長818.094公里,估算總投資1195億元。此外,時速從原來設計的250公里提升到350公里。按此計算,建成通車后,重慶到鄭州將縮短至4小時左右。

        鄭萬高鐵是國務院明確要求今年開工的60個重大鐵路項目之一。2015年2月13日,發改委相關負責人對外界表示,2015年將積極推進重大基礎設施項目建設,重點抓好中西部鐵路、城際鐵路等新開工重大項目相關工作,鄭州至萬州鐵路也在今年開工的項目清單之中。

        發改委中國國際工程咨詢公司的一位鐵路專家向21世紀經濟報道表示,鄭萬高鐵可研報告經過專家評審通過之后,接下來就是通過發改委的審批,然后是初步設計,設計圖一出,即可進行開工,預計年底前開工不成問題。

        發改委是在去年10月22日公布鄭萬高鐵通過項目建設書審批的消息的。

        批復書稱,鄭萬高鐵新建線路自鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽,至重慶萬州,全長約785公里。本項目是國家快速鐵路網的組成部分,是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路。該鐵路等級為雙線的客運專線,具體技術標準在可行性研究階段進一步研究確定。

        投資估算及資金來源方面,批復書稱,本項目投資估算總額974.3億元,其中工程投資952.3億元,動車組和機車車輛購置費22億元。項目由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設,具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。

        上述中咨公司專家表示,實際上在發改委公布批復書之前,這一批復結果已經下發到鐵總、國家鐵路局和相關政府部門,在那份更為詳細的批復書中,設置了鄭萬鐵路的17個站點:鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽南站、鄧州東站、襄陽東津站、?嫡、興山站、巴東站、巫山站、奉節站、云陽站、萬州北站。

        “不過,項目建議書只是一個初步的框架,實際最終的線路設定還是可以斟酌的,果然隨后沿線各地政府對線路的爭議很大,這中間經過了激烈的博弈,最終出來的則是另外一個經過調整的線路圖。”該專家表示。

        鄭萬高鐵可研報告專家評審版本和最初的項目建議書相比,投資明顯增加,從原先的974.3億元增加到1195億元。上述中咨公司專家稱,原因一是大半年過去了,物價在漲,二是線路里程最終增加了一些,三是設計標準提高了。

        按照發改委的批復,鄭萬高鐵的建設資金由鐵總和河南、湖北、重慶三地政府解決。北交大經管學院教授榮朝和表示,這是一起典型的“省鐵合作”的案例。一般這種橫跨數個省市的干線鐵路,都是由鐵總和沿線地區共同出資,不過鐵總仍然是主要的出資方,地方政府一般都是拿征地拆遷款來折價入股。而鐵總出的資,主要依靠的是債務性資金,具體而言,就是銀行發放的貸款和鐵總發行的鐵路債。

        鄭萬高鐵是中原地區深入到西南地區的一條重要干線,鄭萬鐵路建成后,有利于完善國家快速鐵路網布局,加強西南地區與中原、華北地區聯系。項目建成后,與先期建設的重慶至萬州高速鐵路貫通運營,重慶到鄭州全線運營約1030公里,列車運行時間將由目前的9小時52分縮短到約5小時,重慶至北京的運行時間將由目前的25小時縮短為6個半小時。

       
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